鬼ヶ城・リアス式海岸

普段は立ち入り禁止の管理用通路から見下ろす、大鳴門橋の「うずしおウォーク」。 鳴門海峡に架かる大鳴門橋のトラス構造内部、海面から約45メートルの高さに設置された幅わずか1メートルの管理用通路を渡る特別な体験。足元の格子隙間から覗くのは、世界最大級の規模を誇る激しい「鳴門の渦潮」と、渦を巻くエメラルドグリーンの海です。巨大な橋梁インフラの建築美と、大自然の圧倒的なエネルギーを真上から体感する、スリルと感動に満ちた非日常の一瞬を切り取りました。

元乃隅稲荷神社は、昭和30年に、地域の網元であった岡村斉さんの枕元に現れた白狐のお告げにより建立されました。商売繁盛、大漁、海上安全は元より、良縁、子宝、開運厄除、福徳円満、交通安全、学業成就、願望成就の大神です。昭和62年から10年間かけて奉納された123基の鳥居が、龍宮の潮吹側から100ｍ以上にわたって並ぶ景色は圧巻です。

白い残雪の中に美しく目覚める、立山・みくりが池の神秘的な雪解け。 標高約2,450メートルの室堂平に位置する、北アルプスで最も美しいとされる火山湖「みくりが池」の初夏の情景です。冬の間、深い雪に閉ざされていた湖がゆっくりと解け始め、息をのむほど透明で紺碧の水面が姿を現します。周囲に広がる純白の雪と、光の角度によってエメラルドグリーンに輝く湖水のコントラスト。神の山と称される立山連峰を水鏡に映し出す、静謐で圧倒的なスケール感に満ちた山岳絶景を切り取りました。

北海道大空町に広がる、絵本の世界のようなパノラマランドスケープ「メルヘンの丘」。 どこまでも続く広大な丘陵地帯と、その空の境界線に美しく並ぶ7本のカラマツ。四季折々で色彩を変える畑と、遮るもののない大空が織りなす景色は、まさに北海道を象徴する壮大でのどかな田園風景です。見る人の心をそっと癒やす、優しく美しい一瞬を切り取りました。

「日本一美しい廃線跡」と称される、鳥取県倉吉市の旧国鉄倉吉線廃線跡。 1985年に廃線となり、時が止まったまま静かに佇む泰久寺（たいきゅうじ）駅跡周辺の光景です。まっすぐに伸びる錆びたレールを遮るように自生した竹や、線路を包み込むように広がる瑞々しい苔と原生の緑。竹林の間から差し込む幻想的な木漏れ日が、かつて列車が走っていた歴史と、大自然の圧倒的な再生力をドラマチックに描き出す至高の一枚です。

世界を魅了する神秘のコバルトブルー、北海道美瑛町「白金 青い池」の幻想的な絶景。 北海道美瑛町の白金温泉近くに位置し、世界中からバイヤーが注目する奇跡の絶景スポット「白金 青い池」。美瑛川の清流と湧き水が奇跡的な条件で混ざり合い、光の反射によって生まれた、息をのむほど深く澄んだコバルトブルーの水面です。水中に佇む立ち枯れたカラマツや白樺の木々が、独特の静寂と和の美意識を漂わせます。四季折々の光の加減や空の色を映し出し、まるで絵画や映画の世界に迷い込んだかのような、圧倒的な神秘性と透明感を湛えた至高のランドスケープです。

日本海の荒波が創り上げた「海上アルプス」を巡る、山口県長門市「青海島観光汽船」のダイナミックな海洋絶景。 山口県長門市にある北長門海岸国定公園の主役、別名「海上アルプス」と呼ばれる青海島の絶景を巡る「青海島観光汽船」からのワンカットです。透き通るようなコバルトブルーとエメラルドグリーンの美しい海を進む遊覧船。その目の前に次々と現れる、激しい波濤が何万年もの歳月をかけて削り出した断崖絶壁や、神秘的な巨大海蝕洞（洞窟）、そびえ立つ奇岩の造形美は圧巻です。本州屈指の透明度を誇る海原と、地球のダイナミズムを肌で感じる巨岩が織りなす、圧倒的な臨場感と探検ロマンを湛えた至高の海洋風景写真です。

天川村と上北山村を結ぶR309号線「行者環林道」にある絶景スポットで、緑色の針葉樹の中で尾根筋だけに山桜などの広葉樹が残された珍しい景観で知られています。近年では観光ポスターなどですっかり有名になりました。奈良の市街部からだと車で2時間以上はかかる場所で、行者環岳の名称は行者さえも引き返した険しさに由来すると言われています。見頃は、ヤマザクラの咲く4月末～5月初旬頃、その後の新緑の頃、紅葉の11月上旬頃などです。桜の時期は冬季通行止め、夜間通行止めなどの規制と重なることも多いので難しいかもしれません。

太古の息吹を感じさせる、深く静かな原生林とみずみずしい苔の世界。 幾世代もの時間をかけて育まれた巨木と、その足元をじゅうたんのように優しく覆う緑の苔。木漏れ日がしっとりと濡れた苔を照らし出す瞬間は、まるで森そのものが呼吸しているかのような神秘的な美しさを放ちます。圧倒的な生命力と、見る人の心を静かに整えるヒーリングの世界を切り取った一枚です。

四日市港の近代化の担い手として昭和6(1931)年に完成。全長58ｍ、幅4ｍ、中央の桁部分16.6ｍを橋脚上に立つ高さ15.6ｍの鉄塔頂部からワイヤで巻き取り80度に跳ね上がる仕組みです。現存する可動橋では日本最古のもので、日本で唯一の現役で稼動中で、1日に5～10往復の貨物列車が通ります。末広橋梁は平成10年、国の重要文化財に指定されました。