オシンコシンの滝

どこまでも続く桜のトンネルと清流が美しい、西宮市「夙川河川敷緑地」の春。 「さくら名所100選」に数えられる、関西を代表するお花見の名所。夙川の流れに沿って数キロメートルにわたり咲き誇るソメイヨシノが、川面を優しく包み込むようにピンク色のアーチを描きます。澄んだ川のせせらぎ、河川敷の瑞々しい緑、そして頭上を埋め尽くす満開の桜が織りなす風景は、日本の春の美しさと優美な情緒をそのまま凝縮したような、心安らぐ至高のランドスケープです。

メタセコイア並木は、マキノ高原へのアプローチ道として全長約２・４km、ただひたすらまっすぐと続く並木道。約５００本のメタセコイアの木は樹高12ｍにも及び、天に向かって幹を伸ばすそのたくましさに、誰もが絶賛するはず。また季節によって趣も異なり、新緑がまぶしい初夏やムード溢れる紅葉時、雪化粧した冬の姿も格別。

青く輝く瀬戸内海と満開の桜が織りなす、神戸・須磨浦山上遊園の絶景。 鉢伏山から山上に広がる園内は、春になると約3,200本ものソメイヨシノやヤマザクラが咲き誇る、神戸屈指の「海が見える桜の名所」です。眼下に広がる大阪湾・明石海峡のダイナミックなオーシャンビューと、山肌を優しく彩るピンクの桜。どこか懐かしいレトロな遊園地の情緒と、圧倒的な開放感を同時に楽しめる贅沢な一瞬を切り取りました。

太古の息吹を感じさせる、深く静かな原生林とみずみずしい苔の世界。 幾世代もの時間をかけて育まれた巨木と、その足元をじゅうたんのように優しく覆う緑の苔。木漏れ日がしっとりと濡れた苔を照らし出す瞬間は、まるで森そのものが呼吸しているかのような神秘的な美しさを放ちます。圧倒的な生命力と、見る人の心を静かに整えるヒーリングの世界を切り取った一枚です。

四日市港の近代化の担い手として昭和6(1931)年に完成。全長58ｍ、幅4ｍ、中央の桁部分16.6ｍを橋脚上に立つ高さ15.6ｍの鉄塔頂部からワイヤで巻き取り80度に跳ね上がる仕組みです。現存する可動橋では日本最古のもので、日本で唯一の現役で稼動中で、1日に5～10往復の貨物列車が通ります。末広橋梁は平成10年、国の重要文化財に指定されました。

かずら橋は、野生のシラクチカズラで編んだ吊橋。日本三奇橋の一つで３年に一度かけ替える。約800年前に源平の戦いに敗れた平家一族が、剣山、平家の馬場での訓練に通うため架けられたと言われる。長さ４５メートル、幅２メートル、川面からの高さは１４メートルにもなる。敷綱でつながれた横木と横木の間は１０センチほど離れているので、足元にのぞく川面はスリル満点。 奥祖谷二重かずら橋は、約800年前平家一族が剣山、平家の馬場での訓練に通うため架設したといわれている。奥祖谷かずら橋キャンプ場への通路となっている。かずら橋が2本並んで架かっているため、通称「男橋女橋」とも「夫婦橋」などとも呼ばれている。女橋の横にはロープをたぐり寄せて川を渡る人力ロープウェイ・野猿がある。

北アルプスの大自然に聳え立つ、黒部ダムの豪快な「観光放水」。 立山黒部アルペンルートの象徴であり、日本一の堤高を誇る黒部ダム。初夏から秋にかけて行われる名物の観光放水では、毎秒10トン以上もの水が轟音とともに霧状となって吹き出し、巨大なアーチ状の堤体からダイナミックな白い孤を描きます。周囲を囲む立山連峰の雄大な山並みと、近代建築の粋を集めた建造物、そして激しく煌めく水しぶきが織りなす、日本屈指のメガインフラの躍動感を切り取った一枚です。

海を挟んで3,000メートル級の巨峰がそびえ立つ奇跡の絶景、富山県高岡市「雨晴海岸と立山連峰」。 富山県高岡市の北陸屈指の名勝であり、世界で最も美しい湾クラブに加盟する富山湾に面した「雨晴海岸」。青く澄んだ海原の向こうに、真っ白な雪を戴いた3,000メートル級の立山連峰が連なる、世界でも極めて稀な圧倒的スケールのランドスケープです。手前に佇む「女岩」と義経岩の歴史ある風情、そしてどこまでも広がる北陸の空が織りなす情景は、自然の神々しさと日本の伝統的な美意識が奇跡的に融合した、息をのむほど壮大な至高の風景写真です。

日本三景に並ぶ名勝、大分県中津市「深耶馬渓・一目八景展望台」から望む奇岩と紅葉の絶景。 大分県中津市、名勝・耶馬渓の中でもひときわ険しく美しい渓谷美を誇る「深耶馬渓」。その中心に位置する一目八景展望台から見渡す、大自然が造り上げた圧巻のランドスケープです。群猿山や鳶ノ巣山をはじめとする、天を突くようにそびえ立つ幾多の奇岩・巨岩のダイナミックな造形美。新緑の瑞々しい緑や、秋に岩肌を鮮やかに彩るカエデやモミジの紅葉が織りなす情景は、まるで本物の水墨画の世界に迷い込んだかのような、日本の伝統的な美意識を揺さぶる至高の渓谷美です。

人々の暮らしを守り続けた日本初の河川トンネル。神戸市兵庫区にある標高85メートルの会下山をくり抜いてできた湊川隧道は、明治34年に竣工した日本初の河川トンネルとされている。平成12年、新湊川改修事業によって新湊川トンネルができ役目を終えるが、当時の貴重な歴史的産業遺産として現在も残されています。土木の日（11月18日）のイベントとして「新湊川ウォーク～湊川隧道通り抜け～」が開催され、今回の「新湊川ウォーク」では普段立ち入ることが出来ない隧道内部の通り抜けができます。レンガ造りの「湊川隧道」、近代的な「新湊川トンネル」、せせらぎや水草が生育している「新湊川」それぞれの表情を観察できるウォークです。